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小什字站13号车门前新增了一道铁马,个轨可有效分流
不知大家坐地铁下车时有没有这种心理——如果眼睛能看到的道站得死得命楼梯口比较近 ,出站就比较快。两部楼梯其实不然 ,部堵部空1号线小什字站站台就是个轨这种情况。一边楼梯挤成一团,道站得死得命ro water treatment plant另一边空空如也 。两部楼梯
小什字站站台上有两部楼梯 ,部堵部空其中一部靠近厕所(为方便描述,个轨称为1号楼梯) ,道站得死得命位于大学城开往朝天门方向站台的两部楼梯11号车门前;另一部位于16号车门前(为方便描述,称为2号楼梯)。部堵部空两者之间有一部无障碍直升电梯,个轨对应13号车门 。道站得死得命
由于1到14号门的两部楼梯乘客一下车就能看见1号楼梯口,所有人便会下意识地往1号楼梯走 ,14个车门的china plln-1 full-auto pp feeding machine客流集中在一起。“经常都是这班车人还没走完,下班车马上又来了,全部堵在楼梯口。”朝天门中心站副站长杨杰说 。
而与此同时 ,2号楼梯却只承担了10个车门(15-24号)的客流量,“有时候这边楼梯的人已经全部上去了,13 、china f8 pocket filter material14号车门的乘客还被堵在车里没下得来。”小什字站值班站长霍丹丹说 。
为了有效分流 ,帮助乘客快速出站,该站自10月10日之后,于早高峰期间(8—9点),在13号车门外新设置了铁马,1-13号车门的china hepa h13 air filter乘客下车后通过1号楼梯进入站厅,14—24号车门的乘客则从2号楼梯通过。经过半个月实践证明,此举能明显提高乘客通行速度 ,减少等候时间 。
然而 ,部分乘客却不理解这道铁马的作用 ,有人为了走1号楼梯,在14号门下车时看到有铁马拦着,china plfj-110 full-auto high speed turntable seaming production line竟然会冲进车厢 ,再从13号门下车。“每班车都有这样的乘客,列车清客只有几十秒,万一他冲进去的瞬间车门关了 ,或者自己摔倒了就很危险。”霍丹丹表示 。
前天,记者实地查看后发现,两部楼梯之间的距离其实只有约20米 ,14、15号车门恰好处在中间,走哪边都一样,即使折返一番耗时也不到1分钟 ,且2号楼梯因为人较少 ,通行反而更快。
霍丹丹提醒,如果乘客想去4、6 、7、8、9号出入口及换乘6号线 ,可以选择从1-13号车门下车走1号楼梯;如果要去解放碑商业街,则可从14-24号门下车走2号楼梯 ,再从5号出入口出站,距离更近 。
此外,有人提出疑问,称为何不把1、2号步梯旁边的电扶梯全部调成上行 ,方便乘客出站 。对此,杨杰解释到,这是因为电扶梯靠近小什字开往大学城方向站台,进站的市民从电扶梯下来后可直接右转乘车;如果全部调成上行,上下乘客及换乘乘客将会在步梯上、站厅里形成两股交叉客流,既降低了通行速度也存在安全隐患。
(都市热报)
原标题 :这个轨道站内有两部楼梯 一部堵得要死一部空得要命
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